lunes, 5 de noviembre de 2007

Cristina Narbona: «Debemos luchar contra la privatización del litoral»

MADRID.- El Gobierno acaba de aprobar la Estrategia contra el Cambio Climático, catorce años después del primer bosquejo. Tarde, pero no demasiado, dice la ministra del ramo. Cristina Narbona lleva tres décadas de conciencia medioambiental a la espalda, veinticinco años de vida pública y casi cuatro con la cartera a cuestas. Una legislatura frenética en su departamento -leyes para el agua, para la calidad del aire, planes hidrológicos, de responsabilidad ambiental, de biodiversidad, de montes...- para recuperar tiempo malgastado. «Nos queda mucho por hacer», advierte.

- Termina la legislatura con una decena de leyes aprobadas, infinidad de decretos, programas, estrategias, planes... ¿hiperactividad o que estábamos muy faltos de legislación ambiental?

- España se ha transformado mucho en lo económico y en lo social pero se había quedado atrás en exigencia ambiental. Hemos querido recuperar el tiempo perdido, construir un marco jurídico que en los próximos años permita mejorar nuestra calidad ambiental, favorecer un progreso económico basado en tecnologías menos contaminantes, y dar a los ciudadanos más garantías de sus derechos al medio ambiente.

- Usted ha tenido siempre el apoyo firme de Rodríguez Zapatero, pero ha habido dos velocidades en el Gobierno, con los ministerios de Industria, Economía, Fomento, Agricultura, más reacios a la vertiente ambiental. Ha costado la fiscalidad verde del automóvil, el código técnico de la edificación, que podía haber aprovechado el boom de la construcción...

- El código de la edificación, es decir, adaptar nuestra edificación a directivas europeas de eficiencia energética se empezó a debatir en el año 93, siendo yo secretaria de Estado de Medio Ambiente y Vivienda. Catorce años después lo tenemos. Por eso digo que se ha perdido un tiempo tremendo. Siempre hay diferencias de valoración, pero yo no me he sentido sola en el Consejo de Ministros. Si el presidente no hubiera querido que el medio ambiente tuviera importancia habría pensado en otra persona. Él sabía que yo iba a ser muy exigente.

- La estrategia para despejar el litoral de cemento y ladrillo parece tan necesaria como difícil de llevar a la práctica. El Ministerio propone, pero las CCAA y los ayuntamientos disponen.

- Sin duda. Pero además de esta estrategia, hay otros elementos. La Fiscalía especial de Medio Ambiente y Urbanismo es un acicate para que las administraciones cumplan con las leyes y una herramienta al servicio de los ciudadanos, más allá de cualquier reparto competencial. Y la propia ciudadanía es hoy mucho más exigente. Hay una cantidad enorme de plataformas ciudadanas por la defensa del litoral, el territorio, contra los abusos urbanísticos. Cada vez hay más personas que van a exigir a sus poderes públicos, ayuntamientos, comunidades autónomas y gobierno un urbanismo diferente y la protección de los valores ecológicos.

- ¿Cómo va a cambiar la política de costas?

- Hasta hace poco tiempo los ayuntamientos pedían que fuera la Dirección de Costas a hacerles un paseo marítimo o a sacar arena del mar para reponer la playa, y poco más. Tenía más que ver con el embellecimiento urbanístico que con la protección del litoral. Por ahí va el cambio, porque la política tiene que estar al servicio del uso público del litoral, luchar contra la privatización de esa pequeña franja de playa, más las dunas, los humedales... eso es de todos los españoles. Y además, el cambio climático hace que el mar suba, va a quedar menos espacio público y hay que ganarlo hacia atrás.

- Muchos ayuntamientos de todos los colores políticos han hecho caja tapizando su franja costera de ladrillo y cemento. ¿Es reversible esa situación o hay que dar zonas del litoral español por perdidas?

- Ni el Ministerio es el bueno, ni los ayuntamientos o comunidades autónomas los malos. Todos somos hijos de una cultura que ahora empezamos a reconducir. El Ministerio ha emprendido acciones que algunos municipios y algunas comunidades comparten, para que los ciudadanos dispongan de más espacio público para su disfrute, de una costa más valiosa desde el punto de vista ambiental.

El 100% de trabajadores de AutoRes secunda la huelga que se desarrolla sin incidentes

MADRID.- El 100% de los trabajadores de AutoRes secunda la segunda parte del paro convocado en la empresa de transporte de autobús durante este puente de Todos los Santos, que arrancó la medianoche del domingo y se extenderá hasta las 12.00 horas de hoy lunes, día 5, informaron fuentes sindicales.

Las mismas fuentes indicaron que la huelga se desarrolla con normalidad, sin incidentes y con estricto cumplimiento de los servicios mínimos.

Con el paro de este fin de semana, que ha afectado a más de 10.000 viajeros, el comité de empresa de AutoRes culmina el calendario de catorce días alternativos de paros convocado en la empresa.

No obstante, los trabajadores de la empresa advirtieron de una nueva convocatoria de movilizaciones si la empresa no presenta en esta próxima semana solución a sus reivindicaciones o se aborda una negociación que conduzca a solucionarlas.

Con esta huelga, el comité de empresa de AutoRes pretendía denunciar que la empresa no ha mantenido las condiciones laborales de los trabajadores tras su traslado desde la estación Conde de Casal a la Estación Sur de Madrid, y la "situación de presión que sufre la plantilla por parte de la dirección".

Con este mismo objetivo, además de secundar el paro, los trabajadores de AutoRes se concentraron en la mañana de ayer domingo en la Estación Sur de autobuses de Madrid, en una movilización a la que además acudieron otros trabajadores del sector de toda la capital para mostrar su apoyo a los compañeros de esta empresa.

La dirección de AutoRess, por su parte, lamenta "la falta de voluntad" del comité de empresa para solucionar el conflicto. Según asegura, ha realizado un "esfuerzo importante" en el impulso de la negociación, con lo que estima que la convocatoria ha sido "desproporcionada y sin sentido".

Durante los periodos de paro, AutoRes sólo puede garantizar el 25% de los servicios de transporte de viajeros que habitualmente presta, aquellos establecidos en el decreto de servicios mínimos fijado por el Ministerio de Fomento para el conflicto.

Además de estos mínimos, la compañía también explota los servicios Cáceres-Badajoz y Badajoz-Lisboa, dado que la convocatoria de huelga es en el centro de trabajo de Madrid y sólo afecta a los servicios que tienen origen o destino es la capital.

Según la compañía, los paros no afectan de forma directa a sus clientes, dado que sólo ha comercializado las plazas incluidas en los servicios mínimos. El resto de viajeros buscan otro modo de transporte o no viajan.- (Agencias)