MADRID.- El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
avanza a velocidad de crucero en el despliegue de los corredores
ferroviarios atlántico y mediterráneo, movilizando cifras récord para el desarrollo de la Red Transeuropea
de Transporte y el impulso del transporte ferroviario de pasajeros y
mercancías por toda Europa.
Así, se va a cerrar
el año con una inversión histórica en el Corredor Mediterráneo, con
obras ejecutadas por 1.280 millones de euros, un 33 por ciento más que
en 2023, cuando la inversión realizada alcanzó los 964 millones de
euros.
Este ritmo récord de ejecución confirma la fuerte apuesta del
Ministerio por desarrollar esta infraestructura que busca mejorar la
conectividad ferroviaria desde Algeciras hasta la frontera con Francia.
En los últimos seis años (2018-2024), el Corredor Atlántico alcanza una
media anual 1.153 millones de euros, un 97% más que los seis años
anteriores.
En
esta línea de récords, este año se han licitado 128 contratos por 2.630
millones de euros (IVA incluido), lo que supone un 20,6 por ciento más
que en 2023, cuando se alcanzaron los 2.180,8 millones de euros
licitados en ambos corredores. Así, se han licitado de media 2,5
contratos a la semana a lo largo de 2024 para desarrollar la
infraestructura y la logística ferroviaria de ambos corredores.
En
concreto, en el Corredor Mediterráneo se han licitado 65 contratos por
1.400 millones euros, un 11,3 por ciento más, y en el Corredor Atlántico
1.230 millones de euros en 63 contratos, un 33,2 por ciento más, lo que
supone un récord absoluto anual.
Estas
licitaciones permiten seguir avanzando en el desarrollo de ambas
infraestructuras en los próximos años, dando un fuerte impulso a su
ejecución para cumplir con los objetivos acordados con la Comisión
Europea de tener finalizada la red básica en 2030.
En
los últimos seis años (entre 2018 y 2024), entre ambos corredores, se
han licitado obras por casi 14.000 millones de euros, lo que supone
fuerte incremento respecto al periodo anterior, cuando no llegaron a
alcanzar los 7.000 millones de euros en total.
En este sentido, cabe
destacar que sólo en el Corredor Mediterráneo se han superado los 7.000
millones de euros licitados (7.276 millones de euros hasta diciembre), y
que el Corredor Atlántico está cerca de superarlos con 6.607 millones
de euros licitados entre 2018 y 30 de noviembre de 2024.
En
el Corredor Mediterráneo se ha registrado un intenso avance en la
ejecución de las todas obras repartidas a lo largo de los más de 800 km
de su red ferroviaria. El tramo de alta velocidad entre Almería y
Murcia, con todo su trazado en ejecución, es uno de los que más
inversión ha concentrado con unos 384,3 millones de euros de inversión
realizada solo hasta noviembre, elevando la previsión de cierre por
encima de los 400 millones de euros.
También
destacan otros nodos clave, como la estación de la Sagrera en Barcelona o
el canal de acceso en Valencia, con una ejecución de más de 90 millones
y de 56 millones de euros, respectivamente, entre enero y noviembre de
2024. La instalación del ancho mixto entre Castellbisbal y Vilaseca, con
más de 62 millones de euros de inversión ejecutada. así como la
renovación del La Encina-Xativa-Valencia, con más de 120 millones de
euros, han tenido un avance muy importante para sus puestas en servicios
los próximos años.
Por su parte, entre las
licitaciones realizadas este año se encuentran la redacción de los
proyectos básicos y constructivos, ejecución de las obras, conservación y
mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistema de
protección del tren, CTC, sistemas auxiliares de detección,
telecomunicaciones fijas y sistema de suministro de energía de la LAV
Murcia-Almería y ramal Pulpí-Águilas, con un valor licitado de global
que supera los 254 millones de euros, ya adjudicadas.
También
destacan las obras de ampliación de gálibo en túneles y pasos
superiores de la línea Zaragoza-Sagunto por 90 millones de euros o el
proyecto de construcción de plataforma de alta velocidad entre Torre-Pacheco y
Cartagena por 155 millones de euros. También los trabajos para
implantar ancho estándar y electrificar el tramo La Encina-Bifurcación
Alicante por 154 millones de euros.
Así, en 2024,
en el Corredor Mediterráneo, se han adjudicado 78 contratos por un valor
de 1.057 millones de euros, entre las que caben destacar las obras de
integración del ferrocarril en Lorca (plataforma y estación) por 327
millones de euros o la construcción de plataforma de la Variante de
Loja-. Riofrío por 48 millones de euros.
El 2025
se presenta como un año de importantes puestas en Servicio y de
finalizaciones de obra claves. Van a empezar a visualizarles los grandes
avances e inversiones que se han producido en el Corredor Mediterráneo
en los dos últimos años
En
el Corredor Atlántico se ha registrado un intenso avance en la
ejecución de las todas obras repartidas a lo largo de los más de 5.000
km de su red ferroviaria y en 13 Comunidades Autónomas.
En
el Corredor Atlántico, los trabajos se centran en la llegada de la alta
velocidad al País Vasco (Y Vasca), con inversiones por valor de más 450
millones de euros en 2024, por ejemplo, la licitación de los tramos
iniciales del Burgos - Vitoria por más 700 millones de euros; en el
despliegue de la línea de alta velocidad Palencia - Alar del Rey, con
una inversión en 2024 superior a los 62 millones de euros, de los tramos
del Castejón-Pamplona del eje cántabro, o las licitaciones de proyectos
de la línea Toledo - Talavera - Talayuela o Sevilla - Huelva.
En
materia logística, se están registrando grandes avances en las
terminales de Jundiz (Vitoria), Vicálvaro (Madrid) y Valladolid por una
inversión conjunta superior a los 200 millones de euros, los accesos al
Puerto de Cádiz, La Coruña o Ferrol, con una inversión superior a los 320
millones de euros, o la conclusión de nuevas estaciones en ámbitos como
el País Vasco (San Sebastián), Galicia (Coruña o Lugo) o Extremadura
(Cáceres y Mérida), con inversiones superiores a los 187 millones de
euros
Del tramo común, destaca la fuerte apuesta
por la modernización y desarrollo del tramo Algeciras-Bobadilla para
impulsar el tráfico de mercancías y desplegar los servicios de Autopista
Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza por un importe global de 471
millones de euros.
Por último, cabe destacar que
ambos corredores están realizando grandes apuestas por la integración
urbana en las ciudades y el desarrollo de nuevas actuaciones de calado
como son las Estaciones de Chamartín y Atocha en Madrid, Sants y La
Sagrera en Barcelona, el Canal de acceso y estación en Valencia, la
nueva estación de Almería o Granada, el acceso y nueva estación a Bilbao
o la nueva estación pasante de Valladolid, que superan en el conjunto
de las inversiones los 2.000 millones de euros.
El
2025 se presenta como un año de importantes licitaciones en el ámbito
del Corredor Atlántico, por encima de los 2.500 millones de euros, que
serán una realidad en los próximos años.