Roig aboga por adoptar medidas "valientes" para incrementar la productividad y salir de la crisis

VALENCIA.- El presidente de Mercadona, Juan Roig, aboga por adoptar medidas "valientes" para incrementar la productividad de las empresas, empresarios, trabajadores y funcionarios y salir de esta "larga crisis". 

   "Todos los españoles hemos vivido y seguimos viviendo en un nivel de vida mucho más alto del que se corresponde a nuestro nivel de productividad", afirma el directivo de la compañía valenciana en una publicación con motivo del 25 aniversario del congreso de Aecoc.  

   Roig se muestra convencido de que la única forma para regresar a la senda de crecimiento y la recuperación de la imagen de España es a través de la responsabilidad e implicación conjunta de la sociedad civil y los políticos.

   "Tenemos que se conscientes de que nuestros gobernantes son una creación de nuestra sociedad civil, y por ello tenemos que exigirles que tomen las decisiones necesarias, con valentía, fuerza y consenso, para ser capaces de salir de esta larga crisis", afirma.

   En su opinión, la primera medida debe ser cómo hacer cada vez más con menos recursos, ya que sólo así se conseguirá incrementar la productividad para asegurar el nivel de vida actual o, al menos, equilibrar ambos.

   "Productividad y nivel de vida son dos vasos comunicantes, uno interrelacionado con el otro; por ello, en estos momentos de desequilibrio sólo tenemos dos opciones: incrementar la productividad o bajar el nivel de vida. Yo prefiero optar por la primera y adoptar medidas valientes para ello", subraya.

   El presidente de Mercadona considera que la etapa de austeridad iniciada por el Gobierno no es suficiente y que todavía "queda mucho por hacer", ya que los hechos están demostrando que lo peor de la crisis no ha pasado y que con la actitud actual se va a tardar mucho tiempo en salir de ella.

   "Hay que tomar medidas que se complementen con otras, en estos momentos estamos en la travesía del desierto y para sobrevivir, económicamente hablando, debemos hacer mucho más", considera.

   Por ello, Roig insiste en que hay que adoptar medidas que mejoren la productividad, que pasen por reducir el absentismo, por trabajar mejor y más y por crear empleo.

   "El 'boom' inmobiliario y el crédito fácil y barato nos hicieron creer que éramos un país rico, e hizo que todos subiéramos el nivel de vida. Ahora ese 'globo' ha explotado, y nos damos cuenta de que no somos tan ricos como creíamos, que era una ficción y que no somos tan productivos como pensábamos", subraya el directivo, quien afirma que los años de bonanza vividos, de los que todos se han podido aprovechar, no van a volver.

Las empresas del audiovisual valenciano denuncian que Canal 9 les debe 20 millones de euros

VALENCIA.- Empresas Audiovisuales Valencianas Federadas (EAVf) han denunciado este martes en un comunicado que Radiotelevisió Valenciana (RTVV) les adeuda cerca de 20 millones de euros, por lo que exigen un plan estratégico para "reactivar" el ente y convertirlo en "motor del sector audiovisual local". El sector audiovisual valenciano considera que ha "tocado fondo" y asegura que la fórmula de funcionamiento de la televisión autonómica está "agotada".

 

El presidente de la federación, Nacho Varela, ha acusado al ente autonómico de "ahogar" financieramente a las empresas audiovisuales, muchas de las cuales esperan un cierre "inminente", y abocar a "cientos" de profesionales al "paro permanente".

"Es urgente que el presidente de la Generalitat tome cartas en el asunto, escuche al sector, y reconvierta la actual televisión pública en un verdadero motor de empleo", para lo cual Varela ha pedido que RTVV recupere la función de servicio público que "justifica su existencia".

Varela ha lamentado además que los bancos ya no proporcionen financiación a las empresas audiovisuales y ha asegurado que los intereses se han comido todo el beneficio empresarial, por lo que ya no hay "margen de maniobra".

"Es totalmente inadmisible que la administración autonómica, que es quien debería ayudarnos en los tiempos difíciles, sea quien está provocando la quiebra financiera de las empresas del sector", ha denunciado.

La patronal ha criticado también que la cadena disponga de recursos económicos para adquirir los derechos de retransmisión de eventos deportivos, sin que, en su opinión, los resultados de audiencia lo justifiquen, en lugar de contratar más a las compañías locales.

Los empresarios han acordado solicitar a la portavoz del Gobierno valenciano, Paula Sánchez de León, una reunión urgente en la que pedirán la elaboración de un plan estratégico para la cadena autonómica y un cambio de estrategia en la política audiovisual del Consell.

El AVE español, el más veloz del mundo y el segundo más puntual

MADRID.- El servicio ferroviario de Alta Velocidad que Renfe presta en España es el que circula a la mayor velocidad comercial del mundo, a una media de 222 kilómetros por hora, lo que le sitúa por delante de Japón, según datos oficiales.

   El AVE español es además el segundo más puntual, en este caso por detrás de Japón. El 98,54% de los trenes de Alta Velocidad españoles llegan a su destino a la hora programada, tasa muy próxima a la del 99% que registra el país asiático.

   La red AVE de España será también la más extensa de Europa cuando el próximo 18 de diciembre se pongan en servicio los 391 kilómetros que unirán Madrid con Albacete, Cuenca y Valencia.

   En cuanto a velocidad comercial (la velocidad media de circulación de los trenes con que se presta servicio a pasajeros), el servicio AVE español que presta Renfe circula a una media de 221,05 kilómetros por hora (Km/h), con lo que supera a la de 218,8 kilómetros por hora que se registra en Japón, y a la de Francia (216 Km/h).

   Después se sitúan el Reino Unido, país en el que los trenes AVE registran una velocidad media comercial de 180 kilómetros por hora, Italia (172,5 Km/h), Corea (153,19 Km/h) y Alemania (145 Km/h).

   Por lo que a puntualidad se refiere, sólo los trenes AVE de Japón y España rozan el 100%. En el país asiático, el 99% de los trenes de Alta Velocidad llegan a su destino a la hora prevista y en España el 98,5%.

   Posteriormente se sitúa el servicio AVE que se presta en Corea del Sur, con una puntualidad media del 93,7%, seguida del TGV francés (92,5%), del Eurostar que une Francia y Reino Unido (91,6%), del Eurostar de Italia (87%) del AVE Alemán (79%).

   La red y el servicio AVE español se mantiene así como referente mundial. Muestra de ello son las visitas que delegaciones de distintos países (Estados Unidos, China, Suecia y Egipto entre otros) realizan continuamente a España para conocerlo y recoger asesoramiento para trasladarlo a sus planes de inversión en ferrocarriles.

Los cruceros dejan en 2009 más de 20 millones de euros en la Comunidad Valenciana

VALENCIA.-  El impacto económico de los cruceros en la Comunidad Valenciana, ha supuesto en 2009 un total de 20.989.440 euros, según un estudio realizado por Cruises News Media Group que asegura a que cada pasajero de cruceros gasta una media de 60 euros, cuando llega a un puerto en una escala, frente a los 130 euros de media cuando el destino es puerto base.

   La diferencia de gasto reside en que, en el segundo caso, los cruceristas suelen permanecer más horas en el destino, generando un gasto extra en pernoctaciones y un gasto mayor en servicios turísticos, según el informe,  que es el primer estudio económico que se realiza sobre el sector cruceros en España.

   En este importe se computa el gasto que los pasajeros de cruceros realizan en los tres destinos de la Comunidad (Valencia, Alicante y Castellón) en servicios turísticos como alojamiento, comidas, transporte, compras  y entretenimiento. Se incluyen también las excursiones que se contratan en todos los barcos y que son desarrolladas en los propios destinos por empresas locales.

   En 2009, el ranking de ingresos realizados por cruceristas, lo encabezó Valencia, primer puerto de la Comunidad, cuyos servicios turísticos ingresaron 15.094.540 euros de la mano de los 184.909 pasajeros de cruceros que arribaron a la dársena valenciana. El impacto económico generado en Alicante por los 96.615 pasajeros de cruceros, ascendió a casi 5.796.900 euros mientras que Castellón no tuvo ingresos relacionados con este concepto, al carecer de escalas en 2009.

   Según las mismas medias aplicables, de enero a septiembre de 2010, el impacto económico de los cruceros en la Comunidad Valenciana ascendería a 14.326.740 euros, que corresponderían a Valencia, con más de 13 millones de euros, superando ya los resultado obtenidos en 2009, Alicante, con unos 26 millones de euros y Castellón, que podría sumar cerca de 40.000 euros de impacto económico, gracias a los 725 pasajeros de la primera escala que se produjo este año.

    El impacto económico de los cruceros en España, en 2009 ha ascendido a más de 430 millones de euros y Barcelona, primer puerto del Mediterráneo y quinto del mundo, encabeza el ranking de ingresos realizados por cruceristas con más de 170 millones de euros, seguida por Baleares, en cuyo destino los pasajeros de cruceros invirtieron cerca de 92 millones de euros. Después le siguen Canarias (Tenerife y las Palmas) y  Málaga, donde el impacto económico de los cruceros fue de 74 millones de euros y de 32 millones de euros, respectivamente. 

La industria del crucero en Europa movió 34.000 millones de dólares en 2009, de los que 14.000 millones corresponden a gastos directos. Este segmento ha generado 296.000 puestos de trabajo en este continente, siendo España el segundo país europeo en el que más pasajeros han embarcado, situándose por encima del Reino Unido y por detrás de Italia.

Las Cámaras del Arco Mediterráneo consideran el Corredor Mediterráneo "económicamente y medioambientalmente viable"

ALICANTE.- Las Cámaras de Comercio del Arco Mediterráneo español han coincidido este martes en señalar que el Corredor Mediterráneo es un proyecto "económicamente y medioambientalmente viable" que se configura como "imprescindible para la economía de España".

   El presidente de la Cámara de Comercio de Alicante, José Enrique Garrigós; el de la de Valencia, José Vicente Morata; el de la de Barcelona, Miquel Valls Maseda; de Murcia, Pedro García Balibrea; y el vicepresidente segundo de la institución cameral de Almería, Juan García Cazorla, han realizado estas declaraciones tras mantener una reunión en Alicante, donde han señalado que pretenden con su asamblea "hacer llegar al Gobierno y a la UE la trascendencia" del proyecto.

   En este sentido, Miquel Valls ha destacado que de los estudios teóricos realizados sobre la viabilidad del Corredor Mediterráneo, se desprende que "la tasa interna de retorno es del 11 por ciento", un dato "muy superior a lo que se está dando en otras infraestructuras". Además, según Valls, esta cifra permitiría "una gestión público privada" del Corredor, que lo hace todavía "más viable".

   Valls ha indicado que dentro de su estrategia para defender la importancia del Corredor se encuentra, en primer lugar, conseguir "que se considere a la infraestructura como prioritaria dentro de la Red Transeuropea de Transporte, algo que se decidirá en Europa dentro de ocho meses".

   Para Valls, es "clave" que el Corredor sea considerado prioritario, puesto que esto abre las puertas "a una facilidad de financiación" que si no se obtiene "haría muy difícil" llevar a cabo el proyecto.

   El presidente de la Cámara de Barcelona ha señalado, también, que "antes de final de año" el Ministerio de Fomento presentará un informe técnico del que se desprenderá el "importe aproximado" del coste de la obra, en su tramo español, que supone una inversión cercana a los 136.000 millones de euros para unir África con el norte de Europa.    

   Los presidentes de las Cámaras han presentado este martes un informe del Observatorio de Infraestructuras del Corredor Mediterráneo --creado por estas entidades-- del que se desprende que el Corredor abarca un territorio en el que se ubican más de 18 millones de personas, y que en su tramo español se desarrolla el 40 por ciento de la economía del país.

   Además, han indicado que será este Observatorio el encargado de "estudiar todas las posibilidades de financiación del proyecto", para presentarlas al Gobierno de España y en la Unión Europea, con la intención de que "se lleve a término".

   Así mismo, los presidentes de las Cámaras han destacado que el volumen actual de mercancías en el tramo de Levante por el que discurriría el Corredor es de cuatro trenes al día, por lo que la nueva infraestructura supondría "un crecimiento tremendo" ya que incorporaría trenes "de un kilómetro y medio de largo", que circularían por un eje ferroviario "con dos plataformas independientes de doble vía de ancho internacional, que garantizarían la conexión con los puertos de interés general".

BP podría mover con el Corredor Mediterráneo unas 500.000 toneladas de productos por ferrocarril

CASTELLÓN.- La refinería BP Oil en Castellón podría mover anualmente con el Corredor Mediterráneo unas 500.000 toneladas de productos por ferrocarril (400.000 toneladas de coque y entre 50.000 y 100.000 toneladas de productos de gases licuados), según ha informado el director de la factoría, Emilio Marín.

    Marín ha realizado estas declaraciones durante la visita del vicepresidente del Consell y conseller de Industria, Vicente Rambla, a estas instalaciones y tras ser preguntado por lo que supondría el Corredor Mediterráneo para esta empresa.

   "Para una empresa del tamaño de BP estar conectados con todos los medios posibles con el resto del mundo es fundamental, pues ahora nuestra conexión por ferrocarril no es posible, por lo que no podemos utilizarlo para exportar nuestros productos", ha señalado Marín, quien ha aclarado que la conexión principal de factoría es por oleoducto o barco.

   Al respecto, y en relación a la reunión de cámaras de comercio celebrada en Alicante sobre el Corredor Mediterráneo, Vicente Rambla ha manifestado que "es una infraestructura básica para el desarrollo industrial y económico de la Comunitat Valenciana, pues, si el Gobierno toma cartas en el asunto, nos conectaría con la columna vertebral de las zonas más desarrolladas de la UE, y esto es una prioridad".

   "Es una inversión de medio plazo, pero, al igual que el AVE, tiene que ser realidad en Castellón para conectar con Cataluña y permitir que las mercancías se desplacen", ha dicho el conseller, quien ha añadido que el Gobierno "no puede hurtar a Castellón y a la Comunitat Valenciana de su progreso, por lo que tenemos que obtener ese doble compromiso del AVE y del Corredor Mediterráneo".

El crack mundial no es ya cosa de agoreros catastrofistas / Francisco Poveda *

Una segunda gran crisis financiera parece acercarse rápidamente mientras un crack mundial de dimensiones desconocidas puede ser su efecto más devastador por la incertidumbre que extenderá durante bastante tiempo la concentración de la riqueza en muchas menos manos. 

Los signos que se aventan a diario en el mundo económico no pintan nada bien después de una larga etapa de derroche y latrocinio por doquier, y no sólamente en Wall Street, aunque el diseño del gran fraude del papel sin respaldo convenido fuese más de factura neoyorkina que suiza.

Los grandes pensadores mundiales progresistas no terminan de ponerse de acuerdo sobre cómo va a ser de duradera la eclosión inducida de nuestro actual sistema económico y social pero sí coinciden al decir que la prospectiva dominante ya no parece ser cosa de agoreros catastrofistas: el problema está ahí y la Humanidad debe estar preparada para la catarsis que exige un profundo cambio de modelo económico capaz de soportar organizadamente sobre la Tierra a unos 8.000 millones de personas, la enorme mayoría condenada de nuevo al infortunio.

Las tensiones monetarias crecientes, la burbuja del oro, la desnaturalización imparable en lo social de la Unión Europea, la definitiva pérdida de hegemonía mundial de unos EE UU con un déficit galopante, una todavía poco sólida China, los fenómenos tipo Berlusconi que pueden proliferar a la sombre de la xenofobia, la falta de reacción social ante la corrupción de la democracia (tan bien analizada antes de morir recientemente por mi amigo y maestro Vidal-Beneyto), las exigencias de nuevas potencias económicas emergentes como India o Brasil, la pugna por acceder a los recursos naturales que los tiempos demandan (incluida la energía fósil), el ya inaplazable control medioambiental y la práctica liquidación de los restos del mundo de los siglos XIX y XX, nos indican que hemos entrado de lleno en el incierto siglo XXI y que sus bases estructurales no pueden ser las mismas al haber quedado obsoletas por el devenir de los acontecimientos.

Si el siglo XX ha sido uno de los más crueles con la Humanidad, lo que se puede esperar del XXI, de seguir las cosas tal como se presumen es, para comenzar, sangre, sudor y lágrimas por el desempleo masivo y la pobreza vergonzante que puede llegar a generar en su primer tercio, exactamente igual que en el XX, y, en consecuencia, los conflictos de todo tipo que pueden aparecer, por hacer falta, para establecer un nuevo orden mundial en función de una correlación de fuerzas muy distinta a la conocida hoy y que va a tener mucho que ver con el conservacionismo sobre los recursos naturales.

En algún despacho del planeta parece haberse diseñado-planificado (todavía a nivel de un primer borrador) la nueva situación, desde el punto de vista económico y tecnológico, donde Europa parece haber quedado orillada en beneficio de consolidados nuevos cluster avanzados de Asia y Norteamérica. Si eso fuese así, ya tendríamos un primer conflicto a escala planetaria para abrir la era de no sabemos bien qué aunque es de esperar una reacción de los excluidos por pura supervivencia, lo que tampoco les garantiza nada.

La reciente entrevista en 'El País' con Felipe González, ex jefe socialdemócrata del Gobierno de España, encierra un magnífico compendio de los males que nos van a afligir tras medio siglo largo de una prosperidad que parecía eterna en el mundo más desarrollado de Europa, América y Asia. Las predicciones a largo sobre el Capitalismo del, tan admirado como odiado, Carlos Marx, no parecen ahora que fuesen tan desencaminadas gracias a su reconocido método de análisis. Los jóvenes de hoy se van a enfrentar a un tiempo sin las recompensas del maltrecho Estado del Bienestar construido a lo largo de la postguerra por sus abuelos y padres.

Si los grandes bloques económicos vigentes no son capaces de tomar las decisiones más adecuadas, valientes y acertadas en el seno de esa nueva especie de gobierno mundial que pudiera ser el G-20, predestinaciones del club Bilderberg aparte, y EE UU no asume una nueva hegemonía mucho más limitada por la realidad del devenir del proceso histórico, mucho me temo que la catarsis pueda venir, por contra, de la mano de un choque de civilizaciones donde China puede resultar la gran vencedora que ahora se aventa, incluso sin necesidad de ese choque.

Porque si finalmente el choque resulta inevitable, lo que sobreviva conocerá el nacimiento de una nueva religión dominante, informada en sus principios por el carácter de los que resulten vencedores.

Así que las películas que hoy llamanos de ciencia-ficción pudieran no serlo en pocos años, tanto si la Humanidad se enfrenta a un conflicto de fuerza sobre cuyos rescoldos se levante un mundo inimaginable hasta para Aldous Huxley, como si la evolución no bélica sienta las bases de una nueva era, de moral y ética irrenunciables, donde la aportación de valor cobre la importancia que se le supone para cimentar las bases de una sociedad con necesidades interplanetarias incipientes por aquello de los nuevos recursos que aquí habremos agotado.

(*) Periodista y profesor. Editor y director de 'Economía Avanzada'

La patronal mantiene una red de asociaciones para captar ayudas

MADRID.- El acta de constitución de la CEOE, entregado el 29 de junio de 1977, ya iba firmada por 27 patronales (13 territoriales y el resto sectoriales). Al calor de las subvenciones para formación y tras más de tres décadas, las raíces se han bifurcado, subdividido y entrecruzado hasta perderse en unas 5.000 agrupaciones cuyo número exacto no conoce ni la propia CEOE, revela hoy 'Público'. 

Su división mantiene una estructura básica, la misma que las ayudas públicas para la formación: hay patronales sectoriales que funcionan a nivel nacional y patronales regionales. ¿A qué se dedican, qué estructura tienen, qué hacen sus 35.000 empleados? Desde el Gremio de Curtidores de Igualada a la gigantesca Confemetal, desde las que cuentan con una secretaria como única trabajadora a las que replican la estructura de una empresa mediana, todas negocian los convenios colectivos y gestionan los fondos de formación (entre otras subvenciones) que reciben. Luego, desde la labor de lobby de las más grandes, a la asesoría en materia laboral o fiscal a pymes, pasando por servicios conjuntos para los socios, como la depuradora común de los curtidores de Igualada, cada una defiende la relevancia de su función.

No hay duplicidades, aseguran todas las consultadas. Está plenamente justificado que Confemetal, por ejemplo, una de las agrupaciones más fuertes de la CEOE, esté formada a su vez por 15 asociaciones nacionales y 68 regionales. Y que dentro de estas, la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime), por ejemplo, esté formada por otras nueve agrupaciones (Asociación Gallega de Industriales de Ferralla, Asociación Empresarial Gallega de Ascensores...) y la Confederación de Empresas de Albacete (FEDA), por otras 100. Y que dentro de las 83 patronales (15 nacionales y 68 regionales) reunidas en la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), se incluyan agrupaciones que, como Ancop (Agrupación Nacional de Contratistas de Obras Públicas), reúne a otras 12 patronales más 11 empresas con representación directa. Por cada autonomía existe otra patronal que reúne a tantas subpatronales como provincias, y estas se dividen por subsectores, municipios, etc.

Llegar a asociaciones que estén integradas por empresas (y no por otras asociaciones de menor tamaño) no siempre es fácil. Las excepciones pertenecen a sectores tan poderosos como el sector eléctrico (Unesa), la banca (AEB) y las cajas (CECA), la tecnología (Ametic), la distribución (Anged) o los fabricantes de automóviles (Anfac).

Los fondos estatales destinados a formación que adjudica la Fundación Tripartita a las patronales ascienden a 178 millones de euros. A través de las autonomías disponen de otra cantidad similar, aunque en este caso el reparto no es muy transparente.

Las subvenciones van desde los 20.000 euros al año para formación que recibe la Asociación de Profesionales de España en Cerrajería y Seguridad (Apecs) a los más de 20 millones de euros que reciben las patronales de la Confederación Española del Comercio, el Metal y la Construcción.

La actividad ordinaria (al margen de la formación) de todas las patronales se nutre sobre todo de las cuotas de los socios, que también financian la sede o sedes que casi todas tienen en propiedad.

Apecs, por ejemplo, tiene sede propia a pesar de contar con una secretaria (con un sueldo de unos 15.000 euros al año) como única empleada. Las labores de asesoramiento a sus 90 asociados (todos empresas directamente) las tiene subcontratadas con una asesoría. Los cinco miembros de la junta directiva no cobran salario. Sólo les cubren las dietas, algo también común en las patronales, desde la junta de la CEOE hasta las más pequeñas. Apecs recibe entre 12.000 y 20.000 euros al año de fondos de formación, además de 100.000 euros del Plan Avanza de adaptación a nuevas tecnologías del Ministerio de Industria.

Muy diferente en tamaño es la Federación de Empresarios del Metal de Las Palmas (Femepa), que agrupa a 38 asociaciones, desde los talleres de reparación de automóviles (más de 400 empresas) a las empresas de muebles de oficina (8). Tiene empleadas a 14 personas (un abogado laboralista y otro mercantil y tres ingenieros técnicos que cobran una media de 30.000 euros al año, y el resto, administrativos con un sueldo de unos 15.000 euros). Con los profesores llegan a sumar 40 trabajadores. 

La sede es en propiedad, comprada hace 27 años, parte con las cuotas y parte con bonos vendidos a los socios. El volumen de subvenciones para formación ha sido este año de 800.000 euros. Femepa no sólo está en Confemetal, sino también en la Confederación Canaria de Empresarios.

La Federación Española de Hostelería (FEHR), sectorial que opera a nivel nacional y agrupa a otras 75 patronales, tiene 22 empleados con un sueldo medio de 30.000 euros. Doce de ellos trabajan en el departamento de formación, fin para el que recibe 7,7 millones. Además de al menos una asociación por provincia, la FEHR incluye agrupaciones de subsectores como Fehrcarem, que agrupa a 23 empresas (VIPS, McDonalds, Ikea, Arias, Ribs o Telepizza...).

Fehrcarem tiene cuatro empleados (un abogado, uno para marketing, uno para asuntos internacionales y el secretario general), con un sueldo medio de 25.000 euros al año. Comparte sede con la FEHR, y ha recibido cerca de 200.000 euros para formación este año y fondos del Plan Avanza. Además, cuenta con convenios con otros ministerios como el de Sanidad, que derivó en la salida de Burger King de Fehrcarem ante la amenaza de la entonces ministra de Sanidad y hoy vicepresidenta económica, Elena Salgado, de anular las ayudas si se seguía promocionando el consumo excesivo de comida.

El PP pagó 70.000 euros a Trillo por asesorar en la sombra a imputados del 'Yak-42' y 'Gürtel'

MADRID.- El Partido Popular pagó el 21 de diciembre de 2009 una factura de 69.600 euros (60.000 euros más IVA) al Estudio Jurídico Labor en concepto de "coordinación [de] defensas". Este bufete se dedica al "asesoramiento, elaboración de estudios e informes o dictámenes; y organización de actividades y establecimiento de las relaciones que sean necesarias para el desarrollo de sus actividades de consultoría jurídica", y sus administradores son dos hijos del responsable de Justicia e Interior del PP y ex ministro de Defensa Federico Trillo-Figueroa, revela hoy 'El País'.

Según algunas fuentes conocedoras de este pago, el concepto "coordinación [de] defensas" que figura en la factura 37/09 corresponde, en realidad, al asesoramiento a los militares acusados en el caso Yak-42, que se juzgó en la Audiencia en marzo de 2009. El PP lo niega. A pesar de los intentos de los abogados que representaban a familias de las víctimas, Trillo -ministro de Defensa cuando se produjo el accidente del Yak-42 en Trabzon (Turquía)- nunca fue citado a declarar, ni siquiera como testigo; entre otras razones porque el principal acusado, el general Navarro, ya fallecido, evitó responsabilizarle de la orden de repatriar a toda prisa los cuerpos de los 62 militares muertos en el accidente de mayo de 2003, lo que llevó a la identificación errónea de 30 cadáveres. La propia sentencia -que condenó a tres años de cárcel al general Navarro y a 18 meses a sus subordinados, los comandantes José Ramón Ramírez y Miguel Ángel Sáez- subrayó que no podía pronunciarse sobre la responsabilidad de Trillo porque no entraba en su competencia juzgar "la conducta de personas no acusadas y sobre las que, en consecuencia, no se ha practicado prueba ni se ha formado convicción alguna el tribunal".

Aunque no apareció por la sala del juicio, Trillo tuvo una activa participación entre bambalinas, entrevistándose no solo con el general Navarro sino incluso con algún destacado testigo en vísperas de que acudiera a declarar.

Un portavoz del PP ha reconocido a El País la autenticidad de la factura y el hecho de que su destinatario último es el despacho del responsable de Justicia e Interior del partido, pero ha negado que el pago esté vinculado a su intervención en el caso Yak-42. "Trillo ha tenido contactos y ha ayudado todo lo que ha podido a la gente del Yak-42", explicó dicho portavoz, en alusión a los tres militares que se sentaron en el banquillo, "pero siempre a título personal y no cargando al partido ninguna factura por esa labor", aseguró.

¿Qué servicios se recompensaban entonces? Según el mismo portavoz, la factura correspondería a la coordinación de defensas por otros asuntos en los que está inmerso el PP, como "el Estatuto de Cataluña o la trama Gürtel". Es poco probable que el pago correspondiera a la sentencia del Estatuto, que no se ha producido hasta el pasado julio y en la que no hay acusados ni, por tanto, defensas a las que coordinar. El estallido del caso Gürtel sí se produjo en 2009, pero en el proceso abierto en el Tribunal Superior de Justicia de Madrid el PP está personado como acusación, lo que resulta incompatible con la "coordinación [de las] defensas". Portavoces del PP tampoco pudieron precisar qué informe jurídico se había abonado al bufete de Federico Trillo y se limitaron a señalar que el partido "contrata con quien le parece oportuno y mejor". No todos en las filas populares son de la misma opinión. Federico Trillo no solo cobra su sueldo de diputado -incrementado con un plus por ser portavoz en la Comisión de Justicia del Congreso-, sino que además percibe unos 4.000 euros netos mensuales como coordinador de Justicia y Libertades Públicas del PP, lo que hace más incomprensible, según estas fuentes, que facture a través de su despacho, del que son administradores sus hijos, por trabajos de carácter privado.

En cualquier caso, Trillo intervino personalmente en varias maniobras para obstaculizar la investigación del caso Gürtel. Por ejemplo, intentó sin éxito desacreditar a José Tomás, el empleado de la tienda donde la trama corrupta compraba trajes para regarlos a dirigentes del PP valenciano, incluido el presidente de la Generalitat, Francisco Camps.

El pago del PP a las defensas de los imputados de esta trama de corrupción no es, sin embargo, novedoso. Hasta abril pasado, el partido abonó la abultada minuta de Miguel Bajo, letrado del ex tesorero popular Luis Barcenas, a razón de 300 euros por hora de asistencia legal.

Los partidos salvarán de la quiebra a las concesionarias de las autopistas Alicante-Cartagena-Vera

MADRID.- Cinco años más de vida para las empresas concesionarias de las autopistas radiales de Madrid, con dinero público. Y eso a pesar de que los Presupuestos del Estado de 2011 obedecen a una idea fuerza: la austeridad. El Ministerio de Fomento y el de Economía han acordado ya dar solución a la desastrosa situación económica de las autopistas de peaje con escaso tráfico, según 'El País'. 

Fuentes parlamentarias dan por hecho que, como sucedió el pasado año, el rescate de las constructoras y concesionarias concitará una rara y práctica unanimidad de los partidos. La fórmula de rescate aún está en el aire, pero podría consistir en una cuenta de compensación -por el dinero que dejen de ingresar las concesionarias si las autopistas no alcanzan el tráfico previsto cuando se adjudicaron-, más créditos participativos por importe de hasta 250 millones de euros.

El acuerdo en el seno del Gobierno se refiere a la decisión de intervención estatal en sí y al modo de articular la ayuda a través de la citada cuenta de compensación, según las mismas fuentes. CiU ha presentado una enmienda a los Presupuestos del Estado en ese sentido, que se mantiene para buscar una transaccional de cara a aprobar la medida en el Congreso el día 16. Hasta entonces, el Gobierno prevé mantener sigilo sobre los detalles del arreglo.

Las autopistas que se podrían beneficiar de esa cuenta serían en principio las radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5), la autopista del aeropuerto de Barajas, la de Madrid-Toledo, la Alicante-Cartagena, Cartagena-Vera y la circunvalación de Alicante. En el accionariado de las concesionarias participan las empresas más importantes de la construcción y los servicios (Abertis, Acciona, ACS, Ferrovial, FCC, OHL, Itínere).

La enmienda de CiU propone que cuando las autopistas no alcancen el 80% del tráfico previsto en la documentación sobre la que se basó la adjudicación (durante el gobierno del PP), el Estado pague la diferencia. CiU plantea en su texto que esa cuenta de compensación dure entre 10 y 20 años, pero según las fuentes consultadas, finalmente, se optará por un periodo menor: cinco años como máximo, mientras se espera a que escampe el diluvio de malas noticias económicas.

El principal escollo estriba en que según la enmienda de CiU, esa medida computaría como déficit público, de modo que se están aquilatando los mecanismos para que afecte lo menos posible. Incluso se apunta a que tenga un efecto neutro sobre las cuentas públicas, si bien nadie adelanta cómo. El grupo catalán postulaba que las concesionarias se apuntasen como ingreso la diferencia entre su facturación real y el 80% de la prevista cuando se adjudicó la autopista. Si el tráfico real supera el previsto, se apuntaría como menor ingreso la mitad de la diferencia. Cada cinco años se saldaría la cuenta, con intereses. Es decir, si se preveían 20.000 coches diarios y solo hay 10.000, el Estado paga por 6.000 coches hasta el 80% de lo previsto. Si pasan 30.000 vehículos diarios, la concesionaria pagará al Estado por 5.000.

Es improbable que se supere el tráfico previsto. Tanto que los bancos apremian a buscar una solución que dé viabilidad a las concesionarias, que suman una deuda de entre 4.000 y 5.000 millones. Las empresas aducen que el Estado tendría que asumir ese agujero si quiebran, ya que en último término es el dueño de las autopistas. Algunas son reacias a que el Estado asuma el rescate de las autopistas con un coste de unos cientos de millones en los próximos años como mal menor frente a la opción de nacionalizarlas.

Los detalles se cerrarán esta semana. Las cifras finales no serán las de CiU, que ha defendido la cuenta de compensación como "un buen mecanismo" de solución del problema, según el diputado Pere Macías. Ya en los Presupuestos de 2010 se introdujeron mecanismos de ayuda a las autopistas, fruto de una visión expansionista -cuando no especulativa- de las infraestructuras. Pero en forma de créditos participativos (200 millones) y por los sobreprecios que hubo que pagar por las expropiaciones de terrenos que, con la ley del Suelo del PP, pasaron de eventuales trigales a virtuales chalés adosados (al convertirse en urbanizables). El grupo socialista ya ha presentado una enmienda este año para aumentar hasta los 250 millones (en el proyecto inicial eran solo 135) esos créditos participativos.

El sector concesional, que presume de tener líderes mundiales, no se da por satisfecho con el dinero destinado a los créditos y está a la espera de comprobar si con la cuenta de compensación "se conseguirá refinanciar" a las empresas afectadas, en palabras del presidente de la Asociación de Concesionarias, José Luis Feito.

El PSPV pregunta a González Pons dónde estaba el 9 d'octubre cuando "no quiso venir a hacer una foto con Camps"

VALENCIA.- La portavoz adjunta del grupo socialista en las Corts, Carmen Ninet, ha aseverado este domingo que el vicesecretario general de Comunicación del PP, Esteban González Pons, "prefirió merodear y husmear por restaurantes y mesas de la Comunitat Valenciana el último 9 d'octubre", en vez de "apoyar al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, fotografiarse con el resto de imputados del PPCV y aparecer en la misma fotografía con Camps".

"Si González Pons quiere hablar de algo, que explique dónde estaba el 9 d'octubre y con quien compartió restaurante", ha subrayado.

    La dirigente socialista se ha expresado en estos términos en un comunicado tras las declaraciones realizadas por González Pons, quien ha señalado que el PSPV ha pasado de "mandar orgánicamente" en el PSOE nacional a ser "los mandados" del partido con la salida de Leire Pajín de la Secretaría de Organización del PSOE.

   Al respecto, Ninet ha recomendado al dirigente 'popular' que "antes de hacer el ridículo y de hablar del peso socialista en Madrid, debería recordarse a si mismo que él es el único portavoz autorizado del PPCV y que ni siquiera quiso venir a hacerse la foto con Camps en la pasada celebración del día de la Comunitat". "Si es valiente, que explique dónde estaba el pasado 9 d'octubre, y si no acierta a decirlo, nosotros mismos se lo diremos", le ha retado.

   En este sentido, ha afirmado que "el experto en fiestas y horarios de clausura, el mismo que hace dos años se atrevió a decir a qué hora se acababa la fiesta, debería estar preocupado por el peso de la ley que recaerá sobre su partido, más que por el peso de los socialistas valencianos en Madrid".

   Para Ninet, González Pons, "el gran experto en urbanismo y chalets en La Nucía, suena como un chiste malo cuando habla de estabilidad de los partidos políticos, teniendo en cuenta que el suyo es un partido descompuesto y desestructurado".

   Según la portavoz socialista, el vicesecretario general de Comunicación del PP es "el conseller sandía, un rey de la zancadilla que ha intentado sin éxito hacer caer a Camps", un "eterno aspirante que ridículamente no cesa en su empeño por sustituir al presidente de la Generalitat sin conseguirlo" y que, a su juicio, "ya tiene suficientes problemas internos en su partido como para estar preocupado por otros".

EUPV presenta mociones en los ayuntamientos para que una calle lleve el nombre de Marcelino Camacho

VALENCIA.- Esquerra Unida del País Valencià (EUPV) ha pedido a los ayuntamientos que reconozcan la figura del "histórico" líder de CCOO-PV, Marcelino Camacho, como "referente de la lucha política y social en defensa de la clase trabajadora". Asimismo, la formación ha solicitado que los consistorios aprueben la designación de una calle o plaza "en homenaje a su memoria". 

   La propuesta de EUPV recuerda que el pasado 29 de octubre falleció Marcelino Camacho, "dirigente obrero y comunista, defensor de la libertad y de los derechos de los trabajadores, quien dedicó toda su vida a la conquista de una sociedad más justa y solidaria".

   En un comunicado, la secretaria de Política Municipal de EUPV, Estefania Candel, ha argumentado que la vida de Camacho estuvo dedicada "a la lucha por sus ideales, por las libertades del país y por la defensa de los trabajadores". Por ello, considera "necesario" que las ciudades y los pueblos de la Comunitat lo recuerden y le dediquen un "merecido" homenaje poniendo su nombre a una calle o plaza de sus municipios.

   Por último, la formación de izquierdas ha subrayado que Camacho es el líder sindical "más importante del siglo XX en España", así como un referente "fundamental" en el movimiento obrero.

Una investigación cifra en 285 millones anuales el negocio de la pesca ilegal de atún rojo en el Mediterráneo hasta 2008

CARTAGENA.- En 1996, un barco de la firma Tuna graso -una empresa conjunta de la japonesa Mitsui y la española Fuentes e hijos- subió a bordo un atún rojo de más de 300 kilos de una de sus granjas. Valía 12.000 euros, más aún en Tokio. Los días de llevar atún fresco a Japón solo unos meses al año eran historia. Las granjas de engorde implicaban que los japoneses podrían tener atún rojo de alta calidad para el sashimi todo el año. Ese día, el atún resbaló por cubierta, hirió a varios miembros de la tripulación y cayó al mar. Fue un revés menor. El engorde se convirtió en un negocio millonario. Lo publica hoy, entre otros medios europeos, 'El País'.

En el cerrado mundo de la pesca del atún rojo, autoridades, pescadores y granjeros forman parte de un sistema viciado en el que todos han colaborado en un amplio fraude, según una investigación del Consorcio Internacional de Periodismo de Investigación (ICIJ, en sus siglas en inglés). Entre 1998 y 2007, más de uno de cada tres atunes pescados acabaron en el mercado negro, que supuso 285 millones de euros anuales, según la estimación de ICIJ.

El destino del atún descansa en la Comisión para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT), que incluye a 47 países y la UE. ICCAT ha fijado la cuota de capturas en 13.500 toneladas este año, frente a las 22.000 en 2009. Sin embargo, la capacidad de las granjas es cinco veces superior a la cuota y muchas de ellas están en países con regulaciones laxas, como Turquía y Túnez.

Las granjas son tan controvertidas que Japón, que compra el 80% del atún del mundo, empieza a poner coto a los excesos. El año pasado, Tokio bloqueó la importación de más de 3.500 toneladas de atunes de granjas del Mediterráneo. Según sus inspectores, algunas granjas alegaban ritmos de engorde biológicamente imposibles y otras exportaban más de lo que oficialmente habían adquirido. "Si no se controlan legalmente las granjas, deberían suspenderse", declaró Masanori Miyahara, delegado de Japón en ICCAT.Espoleados por la demanda japonesa, la industria evolucionó a gran velocidad en los 90. Los cerqueros -cuyas redes rodean los cardúmenes cuando desovan- permiten capturar hasta 3.000 ejemplares de una vez. De los cerqueros, son trasvasados a jaulas y transportados lentamente hasta la granja, cerca de la costa. Allí son engordados con sardina y caballa hasta que alcanzan el punto justo de grasa y color.

Las empresas españolas saltaron a Croacia, Malta, Turquía, Italia, Túnez, Chipre y Libia. La mayoría de los atunes llegaban de cerqueros italianos, franceses y españoles. El líder del mecardo es la española Ricardo Fuentes e hijos. Francisco Fuentes, director general de la compañía los últimos 20 años, convirtió un negocio familiar en una multinacional. En los 60 su padre vendía pescado puerta a puerta y ahora Fuentes viaja por el Mediterráneo en un jet privado. Conocido como Paco-san en Japón, este sagaz empresario muestra poca simpatía por quienes sostienen que el atún rojo está en peligro: "Hay una gran cantidad de atunes pequeños en el Golfo de León".

La industria -con ayuda de la UE- modernizó la flota. La inversión creó un círculo vicioso: una vez que habían comprado un cerquero de varios millones, los pescadores se veían obligados a superar las cuotas para amortizar la inversión. Al ir agotando caladeros, la flota fue al sur. El rico banco de Baleares estuvo a punto de "colapsar por la sobrepesca", recuerda Manel Balfegó, pescador y dueño de una granja en Tarragona. El stock cayó un 75%, aunque hay científicos que ven ahora los primeros signos de recuperación. Parte de la caída se debió a las generosas cuotas de ICCAT, cuyos científicos consideraron demasiado altas. Pero mucho vino de pesca ilegal y no declarada.

Un ex responsable de una gran empresa defiende que a veces hay exceso de atunes por errores de cálculo: "Para los peces que tienes por encima de la cuota hay que encontrar una solución: o los comercias ilegalmente o los guardas para la siguiente temporada". Liberarlos no es una opción.

Para combatir el fraude, ICCAT estableció en 2008 un sistema de control. Los barcos dan un número a cada captura, que debe registrarse en cada eslabón de la cadena. Los documentos son escritos a mano, validados por los países y en ICCAT son introducidos en una base de datos. El sistema acaba con información contradictoria e incompleta. Al 44% de las 4.102 entradas de 2009 les faltaba información relevante. Al menos 96 cargamentos hacia Japón (5.000 toneladas) no podían ser trazados hasta la granja de origen. Jean-Marc Fromentin, del comité científico de ICCAT, define el sistema como "un enredo".

Los datos de granjas son especialmente problemáticos. Al menos un 20% de los atunes sacrificados en ellas carecen de información, son atunes fantasma. Algunas incluso parecen capaces de manufacturar atunes. Más de una docena de instalaciones mataron más ejemplares de los que compraron. "Es incomprensible lo mires como lo mires", comentó Miyahara, el delegado japonés en ICCAT. Entre las granjas que han llamado la atención de las autoridades está la croata Drvenik Tuna, copropiedad de Fuentes. En 2008, esta firma fue obligada a liberar 712 atunes, según ICCAT. La empresa declaró que fue un error de los cerqueros franceses a los que compró el atún. Un año después, Japón rechazó la entrada de 560 toneladas de atunes de una granja de Fuentes en Tunez porque los ejemplares, pescados por una flota argelina, no tenían documentos en regla, según el Gobierno tunecino. Los responsables de Fuentes en Cartagena admiten que hubo problemas con Drvenik en el pasado, pero remitieron a su socio croata, Mladen Milakovic, que no quiso hacer comentarios. Hay casos de otras firmas en Malta, Túnez o Turquía.

Aunque criticada por excesiva por algunos científicos, la reducción de la cuota para 2010 ha hecho caer los ingresos caigan desde los 350 millones de euros en 2008 a los 220 millones, según fuentes del sector. La Comisión Europea amenaza con cerrar la pesquería si no hay control y Japón se muestra dispuesto a apoyar un cierre temporal de las granjas. A final de mes, ICCAT se reúne a fijar las cuotas y decidir si acaba con la carrera del oro del atún rojo.

Este es un extracto de la investigación del Consorcio Internacional de Periodismo de Investigación (ICIJ) y que hoy publican The Sunday Times, BBC y Le Soir, entre otros.

Los diputados del PSPV afilan cuchillos para enfrentarse a Alarte / David Lozano

Pocos de los diputados socialistas actuales repetirán porque, entre otras cuestiones, ni la mitad de éstos respaldaron a Jorge Alarte en el congreso socialista en el que se nombraba secretario general del PSPV. Alarte no quiere un grupo de diputados hostiles y por ello ni se plantea su continuidad en las listas.

La comunicación es nula entre el líder del PSPV y parte del grupo parlamentario y ese "silencio" ya se ha interpretado por los diputados "rebeldes" como una salida por la puerta de atrás y su depuración de las listas. Su "error", haber respaldado en aquel congreso a Ximo Puig, algo que ahora definitivamente les pasa factura. El ambiente se asimila hoy en día al de los peores momentos en la convulsa historia del PSOE de la Comunidad Valenciana.

Así es, todo esto ha provocado una altísima tensión en el socialismo valenciano que tiene una dirección nacional a punto del infarto por las presiones que recibe desde muchos sectores y agrupaciones locales del PSPV con la petición expresa de que se evite la escabechina que prepara Jorge Alarte. Una tarea harto complicada para los que piden árnica porque en esta ocasión, esta vez sí, el secretario general del PSPV cuenta con el apoyo decidido del barón de los barones, Joan Lerma, que habría pactado con el secretario general esa renovación a cambio de colocar a determinadas personas de su confianza en esas listas a confeccionar a gusto de un Alarte que se ve poderoso pero que no por ello lo va a tener fácil porque los excluidos quieren plantar batalla.

El sí de Lerma a esa renovación no implica ni mucho menos que Leire Pajín no caiga en la tentación de "revisar" la lista autonómica del PSPV, aunque ahora con menos legitimidad, una vez ha cedido su sillón de "tres" a Marcelino Iglesias. A la espera de lo que pueda opinar la de Benidorm, el entorno de Lerma no ve con malos ojos que Jorge Alarte elija a gran parte de los diputados que le van a acompañar en Les Corts porque, con cierta maldad, piensan que necesitará mucho apoyo y confianza porque "los cuatro próximos años en la oposición van a ser muy duros".

http://www.elsemanaldigital.com/blog.asp?idarticulo=110513&mes=&ano=

Las víctimas del montaje / J.J. Pérez Benlloch

Entre las gentes afines al PP valenciano cunde la idea de que se habla demasiado de corrupción en perjuicio de otros asuntos de mayor relevancia, como pueden ser el desempleo, la sanidad o la enseñanza entre otros cuyo deterioro es evidente en el marco de decadencia generalizada que nos aflige. Cuando nos hayamos cansado de hablar de la corrupción, ¿qué beneficio habrán sacado los parados?, dicen. Ninguno, en efecto, pero su intención no apunta a los problemas que se postergan, sino a la neutralización del debate sobre los escándalos que pudren a su partido. Banalizarlos o negarlos parece ser la consigna impartida a la feligresía popular.

Pero lo tienen crudo porque no pasa prácticamente día sin que alguna fechoría con la firma directa o indirecta de ese partido merezca los máximos honores mediáticos, ya sea por la catadura de los personajes, los cargos implicados o el monto del botín. Ahí están, por ejemplo, las andanzas y supuestos lucros del presidente de la Diputación de Alicante, José Joaquín Ripoll, víctima de la voraz codicia que ha infestado a lo que ya se asemeja más a un clan que a un partido político. Se nos reputará de cándidos, pero lo cierto es que hubiéramos apostado por la integridad de quien fue vicepresidente de la Generalitat. ¿Quién demonios queda a salvo de esta metástasis que devora al PP?

Que no se hable de ello es la consigna de la casa y, en todo caso, echarle el muerto al Gobierno central y sus poderes, urdidores de una maniobra en colaboración con jueces -no demasiado diligentes, todo hay que decirlo- policías y algunos medios de comunicación. Estos son los malos de la película a quienes sin duda alude la adusta portavoz del PP valenciano, Paula Sánchez de León, cuando se refiere reiteradamente al montaje que persigue a las víctimas, sus píos y sufridos cofrades empapelados o con un pie en el trullo a poco que comparezcan ante un tribunal. O eso cabe esperar si la justicia no es tan ciega como se pretende. Los vergonzantes culebrones divulgados, relatando con pelos y señales picardías, sobornos y otras malicias deben por lo visto reputarse meras invenciones.

Aunque víctimas las hay, y tanto que las hay, empezando por la misma idea de la política, reducida por estos pagos a simple cobertura de rapacerías varias a cargo de los dineros públicos. Ya ni arte de lo posible, ni arte del mal menor, según las restrictivas descripciones clásicas. Aquí y a manos del PP la política ha perdido hasta sus más elementales visos de nobleza, imprescindibles para suscitar confianza, movilizar ilusiones y legitimar la gobernanza. Víctimas asimismo hemos sido y somos todos los valencianos, incluidos los hinchas del PP, convertidos colectivamente en piedra de escándalo en el concierto de las autonomías, por no hablar de las pérdidas del erario que conllevan las sisas y fraudes de las tramas corruptas, con el consiguiente deterioro de la moral social e incluso de la seguridad jurídica.

En el entorno del presidente Francisco Camps se tiene hoy por hoy la seguridad de que, a pesar de los pesares, no hay alternativa electoral al PP. Tienen su fundamento en los muestreos de opinión publicados y en las mayorías absolutas logradas desde 1995. No obstante, también empieza a cuajar el parecer de que es ya inevitable proceder a un relevo general de la elite dirigente del partido y la gobernante de la Generalitat. También ellos son víctimas de la corrupción que han amparado por activa o por pasiva.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/victimas/montaje/elpepuespval/20101107elpval_13/Tes

Fabra señala a Zapatero como responsable de que se abra el aeropuerto de Castellón

CASTELLÓN.- El presidente provincial del PP y de la Diputación de Castellón, Carlos Fabra, ha señalado este sábado que lo que debería de decir el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, es que "el Gobierno está en condiciones de aportar todo su apoyo para que el aeropuerto de Castellón esté en condiciones de recibir aviones inmediatamente".

   Fabra ha respondido así tras ser preguntado en rueda de prensa por las declaraciones que realizó ayer Lorenzo respecto a que Aerocas debía aportar todavía diversas documentación para que el Gobierno pueda dar las autorizaciones necesarias para la puesta en marcha del aeropuerto.

   El dirigente del PP ha reconocido que "faltan detalles hasta que no esté completado el aeropuerto", pero ha señalado que "la función de un subdelegado no es ser un comisario político del PSOE en Castellón, sino defender los intereses de Castellón en Madrid".

   Al respecto, ha manifestado que "además de pasearse, fotografiándose por toda la provincia con los carteles del Plan A, que hemos pagado los ayuntamientos y las diputaciones porque se ha hecho con los recortes que nos han hecho, no sé la función del subdelegado en Castellón".

EUPV elige a Marga Sanz como candidata a la Presidencia de la Generalitat para las elecciones de 2011

VALENCIA.- La asamblea de Esquerra Unida del País Valencià (EUPV) ha aprobado este sábado la lista de la candidatura para las elecciones autonómicas de 2011. La actual coordinadora de la formación de izquierda, Marga Sanz, ha sido elegida por un 99 por ciento de los votos a favor y dos abstenciones como candidata a la Presidencia de la Generalitat para las elecciones autonómicas de 2011, según ha informado EUPV en un comunicado.

   Sanz encabeza una lista --la única presentada-- en la que Lluís Torró y Marina Albiol repiten en los primeros puestos de Alicante y de Castellón, respectivamente. Las nuevas incorporaciones en los segundos puestos son Ignacio Blanco por Valencia, Esther López Barceló por Alicante y Víctor Tormo por Castellón.

   La coordinadora de EUPV ha mostrado su satisfacción y ha valorado el hecho de que no se haya presentado ninguna lista "alternativa". "Hemos visto la gran cohesión interna de nuestra organización. Estamos muy contentos con el respaldo de las candidaturas de Castellón, Valencia y Alicante y con toda la fuerza del mundo para llevar nuestra voz a la calle", ha añadido.

   La candidatura para la circunscripción de Alicante ha obtenido 275 votos en lista cerrada y 22 en abierta; la de Castellón, 283 en lista cerrada y 5 en abierta; y la de Valencia ha conseguido 258 votos en lista cerrada y 32 en abierta.

   La candidatura autonómica de EUPV incorpora por Valencia de número dos al actual secretario de Comunicación y portavoz de la Comisión Ejecutiva, Ignacio Blanco, y de número tres a la coordinadora comarcal de EUPV en la Foia de Bunyol-Chiva y miembro de la Comisión Ejecutiva de la formación, Mª Ángeles Llorente.

   Por Alicante, en segundo puesto figura la coordinadora de Jóvenes de Izquierda Unida (IU), Esther López Barceló, y en el tercero, el concejal de EUPV en el Ayuntamiento de Torrevieja, José Manuel Martínez Andreu. El segundo y tercer puesto de Castellón están ocupados por Víctor Tormo y Herminia Montis.

   Sanz ha calificado estas listas como una candidatura "plural, de mujeres y hombres trabajadores con experiencia política y vinculados a los movimientos sociales".

   La candidata a la Presidencia de la Generalitat valenciana ha avanzado que el programa electoral de EUPV para las elecciones autonómicas de 2011 se basará "en la defensa de los derechos laborales y sociales, de los servicios públicos y de calidad, contra los ataques sociales que se están produciendo por parte del Gobierno central y del Partido Popular en la Comunitat". 

"Además, defendemos nuestra lengua y cultura, la igualdad de todas las personas, la sostenibilidad ambiental, la participación ciudadana y, frente a la corrupción, la ética y la transparencia en la política", ha concluido Sanz.

Los británicos y los rumanos son los extranjeros que más recurren a la sanidad valenciana

VALENCIA.- Los ciudadanos procedente del Reino Unido son los extranjeros que más recurren a la sanidad valenciana, con un total de 100.509 pacientes --la mayoría de ellos jubilados--, seguidos de los de Rumanía (98.606), ambos por encima de los usuarios extranjeros nacidos en España (77.985). 

   En cuarto lugar se sitúan los usuarios procedentes de Marruecos (68.453), y tras ellos, en este orden, los que provienen de Ecuador, Colombia, Bolivia, Argentina, Alemania, Bulgaria, Argelia, Francia, Ucrania, China, Bélgica y los Países Bajos, según datos de la Generalitat.

   La Comunitat Valenciana ha pasado de atender 571.953 inmigrantes residentes en 2005 a 868.206 personas extranjeras en 2008, lo que supone un incremento de población inmigrante del 52 por ciento en esos tres últimos años.

   El Anual sobre Migraciones e Integración, elaborado por la Fundación CeiMigra, que está participada por la Conselleria de Solidaridad y Ciudadanía y la Compañía de Jesús, destaca que los europeos son los extranjeros que más recurren a la sanidad valenciana.

   El conseller de Solidaridad y Ciudadanía ha explicado en un comunicado que en 2006 la Generalitat propuso el Decreto de Aseguramiento, por el que además de solicitar el empadronamiento y la tarjeta sanitaria como requisitos para ser atendidos, el sometimiento a determinado tratamientos e intervenciones se facturaría a cargo del correspondiente país de procedencia para todos los ciudadanos comunitarios.

   La Generalitat dispone de un sistema sanitario "capaz de dar respuesta a las necesidades de la población extranjera y, sobre todo, para garantizar su integración en la sociedad valenciana", según ha manifestado esta mañana el titular de Solidaridad y Ciudadanía,

   Blasco ha manifestado que el Consell dispone de programas sanitarios "adaptados a las necesidades de la población inmigrante, un sector poblacional que se ha integrado plenamente en nuestra administración sanitaria como una vía también para lograr su integración en la sociedad valenciana".

   El conseller de Solidaridad y Ciudadanía ha resaltado que el Gobierno valenciano basa su política de integración en "la igualdad de derechos y deberes de la población extranjera con relación a la población autóctona".

   "La Generalitat ha establecido estrategias estructurales que sistematizan tanto la concepción de salud integral como la sensibilidad intercultural a través de la formación de profesionales en competencia intercultural; a través de la integración de profesionales de la mediación intercultural y la interpretación lingüística", ha declarado Rafael Blasco.

   La Comunitat dispone de programas sanitarios específicos en áreas de "gran impacto" entre la población inmigrante como son la salud materno-infantil y la salud sexual y reproductiva, que, según el conseller, "han demostrado su efectividad a la hora de atender correctamente las necesidades de la población inmigrante y regular su impacto en el sistema sanitario".

   La Comunitat Valenciana ha experimentado un "notable aumento" de la natalidad en los últimos años, que ha pasado de 40.775 nacimientos en el año 2000 a 107.475 en 2008.

   Consciente de este hecho, la Generalitat ha editado y está distribuyendo entre los padres de los recién nacidos en los hospitales información en inglés, árabe y rumano sobre los primeros cuidados del recién nacido, lactancia materna, consejos e información para los momentos posteriores al parto y una cartilla de salud infantil.

Juan Costa dice que abandona la política porque considera que ya no puede aportar más

CASTELLÓN.- El diputado nacional del PP por Castellón y ex ministro de Ciencia y Tecnología, Juan Costa, ha asegurado este sábado que abandona la vida política porque "después de tanto tiempo en la política, 20 años, en ocasiones hay que valorar si se aporta algo o no", pues --ha añadido-- "en política hay que estar en condiciones de aportar, de sentirte orgulloso, comprometido y tener la impresión de que, con tu esfuerzo, estás moviendo la máquina de un proyecto político, y creo que en estos momentos esto no estaba ocurriendo".

 

   Costa ha explicado así en una rueda de prensa en Castellón, emocionado y con lágrimas en los ojos, su decisión de renunciar a su escaño en el Congreso de los Diputados para incorporarse a la División Internacional sobre el Cambio Climático de la consultoría Ernst & Young.

   El que saliera elegido diputado nacional por la provincia de Castellón en cuatro elecciones consecutivas ha comenzado su intervención agradeciendo el apoyo a la gente que le ha votado durante estos años, "pues siempre he tenido el apoyo de Castellón, he ganado siempre y eso ha sido muy importante porque te da fuerza y compromiso para seguir adelante".

   Además, ha mostrado su agradecimiento hacia otros políticos como Fernando Castelló o Víctor Campos, y ha subrayado que se va con la "impresión" de "haber participado en proyectos importantes en el Gobierno, como el apoyo al AVE, la ampliación del Puerto, el Parador Nacional de Morella o el nuevo edificio de la Agencia Tributaria".

   También ha tenido un recuerdo para el presidente provincial del PP, Carlos Fabra, del que ha dicho que es un "amigo" y el "principal valedor" que ha tenido en política, "pues mi carrera política existe por él", ha aclarado Costa, quien ha agregado que "es un gran líder político en Castellón, y es difícil encontrar un político con la pasión y el compromiso de él.

   En este sentido, Juan Costa ha reconocido que aunque haya tenido "diferencias" con Carlos Fabra o no hayan estado "todo lo cerca que debíamos" en ocasiones, "hay una realidad: es muy difícil entender el proyecto de este partido sin Carlos, y yo soy parte de este proyecto".

   "La decisión ha sido difícil y complicada porque llevo muchos años vinculado a la política", ha afirmado Costa, quien ha señalado que en su "compromiso" con Castellón y con los electores ha intentado "contribuir a ampliar los puntos de vista e ideas del partido y reforzar la línea de la política económica y, ahora que el PP tiene ventaja en el apoyo de los españoles creo que era el momento de tomar una decisión de carácter personal".

   Asi, el ex ministro de Ciencia y Tecnología ha destacado que en su nuevo proyecto intentará contribuir para conseguir una economía "más respetuosa" con el medio ambiente, un modelo de desarrollo sostenible y para concienciar socialmente, "y creo que me podré dedicar a otras cosas como respaldar proyectos para luchar contra la pobreza en países pobres y apoyar la labor de ONGs que trabajan en estos países".

   En este sentido, ha señalado que propondrá al PP de Castellón un "compromiso" con la economía sostenible y la lucha contra la pobreza "para que lo valore y respalde en un futuro", ha dicho.

   El diputado del PP ha destacado que no va a dejar de estar vinculado al partido, "pues espero seguir contribuyendo como militante y persona comprometida con unos principios y valores políticos para ayudar a que mi país sea más próspero", aunque, por el momento, ha descartado volver a la primera línea de la política, "ya que cuando se toma una decisión como ésta implica colgar los guantes", y -ha añadido- "pueden ocurrir muchas cosas en los próximos años, pero, en estos momentos, tengo un compromiso muy digno y pleno".

   Así mismo, cuestionado sobre si aceptaría en el futuro un cargo en el parlamento autonómico, Juan Costa ha respondido que era una pregunta "fuera de contexto, del día y de la situación". Al respecto, ha asegurado que "quiero mucho a Castellón y a la Comunitat Valenciana, pero creo que ya he cumplido un papel en política".

   Preguntado si cree que el PP le ha desaprovechado en el proyecto de partido, Costa ha aclarado que "no es cuestión de desaprovechar o no, los dirigentes de un partido impulsan su proyecto y en este partido hay muchos militantes y mucha gente trabajando y todos no podemos hacerlo todo, y creo que en el debate de ideas y como militante puedo contribuir más".

   Costa ha pedido disculpas a aquellas personas que han confiado en él y se han podido sentir defraudadas, y ha agregado que "puede que haya gente que considere que no he cumplido mi compromiso, pero siempre intento ser coherente en las decisiones que tomo, y he tenido posibilidades de dejar el escaño en numerosas ocasiones y no lo he hecho porque he creído que mi obligación era estar ahí".

   Respecto a su hermano Ricardo Costa, el ex ministro ha dicho que "es una persona importante para mi vida y ha sido, es y espero que sea importante para el PP y para la Comunitat Valenciana, pues es difícil encontrar a personas con el compromiso político de Ricardo, pues creo que la política es su vida".

   Finalmente, Carlos Fabra ha resaltado la labor parlamentaria de Juan Costa "con un curriculum político envidiable, que ha dejado el nombre de Castellón muy alto". El presidente provincial ha agradecido la aportación de Costa a la política y ha dicho que "Castellón se queda huérfano de un gran diputado" y que "en el momento que quiera volver a entrar en política lo hará por la puerta grande".

   Por otra parte, preguntado si cuando abandone la presidencia de la Diputación de Castellón ocupará otro cargo político, Carlos Fabra ha dicho que cuando se marche no estará en ningún cargo.

El BOE publica el nombramiento de las magistradas suplentes para el TSJCV del año judicial 2010-2011

MADRID.- El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica este viernes el acuerdo de 28 de octubre de 2010, del Pleno del Consejo General del Poder Judicial, por el que se nombran magistradas suplentes para el año judicial 2010/2011, en el ámbito del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV).

   En concreto, el BOE publica que el Pleno del Consejo General del Poder Judicial ha acordado nombrar para el año judicial 2010/2011, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 147 del Reglamento 1/95, de 7 de junio, de la Carrera Judicial, a las magistradas suplentes, en el ámbito del TSJCV.

   Así, doña María Carmen Agut García y doña Inmaculada Ballester Pastor, han sido nombradas magistradas suplentes del TSJCV, teniendo en cuenta que contra el acuerdo cabe interponer recurso contencioso-administrativo ante la Sala Tercera del Tribunal Supremo en el plazo de dos meses, contados desde el día siguiente al de su publicación en el BOE.

El aeropuerto de Castellón está pendiente de documentación de Aerocas para proceder a las autorizaciones

CASTELLÓN.- El subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, ha reiterado este viernes que el Ejecutivo central está "absolutamente predispuesto a que se agilicen los trámites del aeropuerto para que se puedan conceder las autorizaciones pertinentes para su puesta en funcionamiento", aunque ha señalado que "todavía falta documentación que tiene que aportar la promotora de esta infraestructura, Aerocas".

   Lorenzo ha respondido así a las críticas del Consell en las que responsabiliza al Gobierno central del retraso en la puesta en marcha del aeropuerto.

   El subdelegado ha asegurado que Aerocas debe aportar documentación referida a la Agencia Estatal de Gestión Aérea, a la presencia de las Fuerza y Cuerpos de Seguridad del Estado en el aeropuerto, al Plan de Emergencias  y al Punto de Inspección Fronterizo.

   "La predisposición del Gobierno es favorable, pero todavía falta documentación", ha afirmado Lorenzo, quien ha añadido que no le parece "leal" que "la administración responsable de la construcción del aeropuerto alegue que otra administración es la responsable de que se abra más pronto o más tarde el aeropuerto, puesto que la Generalitat Valenciana sabe cuáles son los problemas".

EUPV reclama al Consell la copia de las alegaciones que remitió al Gobierno sobre el posible emplazamiento de Zarra

VALENCIA.- EUPV ha reclamado al Consell la copia de las alegaciones que remitió al Ministerio de Industria sobre el posible emplazamiento del Almacén Temporal Centralizado (ATC) de residuos nucleares en Zarra.


   Así lo ha explicado en un comunicado el diputado autonómico e integrante de EUPV, Lluís Torró, quien ha denunciado que el Consell "no ha contestado a ninguna de las preguntas presentadas por el grupo de izquierdas hace más de un mes sobre la postulación de Zarra" para albergar el ATC.
   "La respuesta por escrito que hemos recibido es incompleta, genérica, poco concreta y, desde luego, no atiende a ninguna de las diversas preguntas que habíamos presentado", ha manifestado Torró, quien ha subrayado que, por ello, EUPV quiere estudiar las alegaciones que se remitieron al Ministerio de Industria "para comprobar con detalle su contenido".
   EUPV, quien ayer mismo estuvo con la Plataforma contra el ATC en Zarra en los actos reivindicativos que celebró, ha manifestado que el Consell "sigue teniendo una postura turbia y poco clarificadora en este tema, sigue sin atender a este colectivo y sin pronunciarse de manera clara contra el almacén". "Parece que el PP nada entre dos aguas", ha criticado Lluís Torró.

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