Esta son algunas de las principales conclusiones del 'Estudio del Impacto Económico de la Ampliación del Aeropuertp de Valencia', elaborado por el Consejo de Cámaras de la Comunitat Valenciana, y que ha presentado este martes el presidente de la institución, José Vicente Morata, junto al presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, y los economistas responsables del documento, Amadeo Aznar y Gracia Cicuéndez.
El estudio se presenta días después de que Aena anunciara una «expansión» del aeropuerto de Valencia.
Por un lado, los autores del informe han advertido que el aeropuerto de Valencia va a llegar este año a su nivel de «saturación», ya que la capacidad máxima recogida en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 era de 10,5 millones de pasajeros, pero la infraestructura alcanzó en 2023 un récord histórico de 9,9 millones de turistas y este tráfico ha crecido un 15% en los primeros tres meses de 2024. Por tanto, las previsiones del DORA han quedado en «entredicho» y las cifras «obligan a una revisión».
El modelo predictivo del estudio contempla tres posibles escenarios para 2024-2030: uno «pesimista» en el que los pasajeros se incrementarían un 20%, uno «optimista» en el que aumentarían un 70% y otro «neutro» con una subida del 50%.
En este escenario «neutro», durante el periodo 2024-2030, el aeropuerto de Valencia podría recibir 17,3 millones de turistas anuales, si bien esta cifra podría superar los 21 millones de pasajeros «en caso de darse las perspectivas más optimistas de tráfico aéreo».
Así, el impacto de la llegada de los 17 millones de turistas en el escenario «neutro» supondría 620 millones de euros anuales de impacto directo sobre la renta, 186 millones de impacto indirecto y 127 millones de impactos inducidos. Estos números supondrían, en total, un 13% del PIB. En el escenario más optimista, el impacto sobre la renta sería de 1.540,8 millones de euros al año.
Asimismo, el gasto de los pasajeros permitiría crear 17.483 empleos de media anual, entre directos e indirectos, en el periodo 2028-2030, según el informe. De ellos, 16.233 de corresponderían al sector servicios.
Sobre la posibilidad de que la infraestructura lograra una tasa de variación del 70% en siete años, como marca el escenario más optimista, los economistas han explicado que entre 2014 y 2019 el aeropuerto ya registró un incremento de pasajeros del 86%.
Así, han remarcado que el aeropuerto de Valencia alcanzó en 2022 el volumen de pasajeros que el Ministerio preveía para 2026, cuatro años antes.
El estudio advierte que en los próximos años cerca de cuatro millones de viajeros al año podrían dejar de utilizar esta infraestructura si no se amplía, perdiendo un gasto turístico potencial de más de mil millones de euros de media al año en el periodo 2024-2030.
Los sectores más perjudicados por la no ampliación sería el de alojamiento y restauración, así como los de actividades recreativas, culturales y deportivas.
Además, el estudio avisa de que también se produciría un impacto por la conectividad para empresarios y trabajadores, más allá del turismo, ya que la infraestructura facilita la atracción de capital en la industria, construcción y servicios no turísticos e impulsa la exportación.
Entre las razones detrás de los aumentos del tráfico aéreo, los autores han mencionado el crecimiento del turismo internacional; el crecimiento de la población extranjera, que prevé que crezca un 85% hasta 2037; su peso en la industria como tercera provincia con más empresas, la atracción de inversiones en los últimos años y conflictos geopolíticos en otros países que desvían el turismo a otras zonas más estables.
José Vicente Morata ha señalado que el informe «pone sobre la mesa la necesidad de esa ampliación que genera un impacto económico significativo, no solo en el sector turístico sino industrial, de la distribución o los servicios profesionales, con una elevada orientación al exterior en nuestra provincia».
«La Comunitat Valenciana no está en estos momentos en el tope de su crecimiento sino en las posibilidades de inicio de este crecimiento, por eso somos un territorio atractivo para la inversión», por lo que «Aena debe tomar en cuenta las necesidades reales del aeropuerto en estos momentos», ha señalado el representante de las cámaras de comercio.
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