"Se han recibido gran cantidad de solicitudes relacionadas con
el aumento de la flexibilidad y el límite de autorizaciones, en
particular por parte de las agrupaciones falleras, comerciantes y
colegios", ha remarcado.
Así, el edil ha avanzado que las
autorizaciones permanentes de las fallas pasan de dos a cuatro y ha
señalado que también se les autorizan 10 accesos puntuales adicionales
al mes. Además, en el periodo fallero, excepcionalmente, podrán
solicitar un aumento de los accesos puntuales.
"De esta forma se
pretende revertir el descenso del censo de las fallas que viene
produciéndose desde la aplicación de la APR", ha asegurado el
responsable municipal.
Por otro lado, en el caso de los
comercios, se aumentarán los accesos puntuales de 10 a 15 al mes y,
además, se introduce la plaza de Ciutat de Bruges en el Anexo III como
zona adyacente a la APR, "para que los vendedores del Mercado Central se
puedan equiparar a comerciantes del centro histórico, con los mismos
derechos de acceso".
Para garantizar flexibilidad en la
gestión de las autorizaciones se podrá ceder a un representante el
trámite de las mismas, quien además podrá gestionar una bolsa de
autorizaciones y distribuirlas según las necesidades de sus
representados, ha concretado el Ayuntamiento.
En cuanto a la señalización, el concejal ha explicado que "las
peticiones iban encaminadas a mejorar la de la zona restringida y de sus
límites, así como a reforzar la de las vías de escape antes de entrar
en la APR".
Por ello, se repintarán todas las alfombras rojas
excepto donde no sea posible por un pavimento especial y también se
reforzará la señalización de los mercados.
En cuanto a los
'Kiss & Go' se ha repintado el de Blanqueria y se estudiará la
señalización de dos zonas adicionales para dar servicio al colegio santa
Teresa y Escolapios.
Por otro lado, para dar respuesta a las
peticiones de las personas que acceden a la APR pero que no son
propietarios de garaje, como asociaciones o personas con familiares
mayores, se reconvierten 31 plazas de zona verde a zona naranja. Así, no
se pierde el carácter residencial de las mismas pero se permite también
el uso de rotación.
Además, se están ajustando
progresivamente las plazas existentes para personas con movilidad
reducida a la normativa de accesibilidad del ministerio.
Carbonell ha expuesto también que "se ha solicitado, de forma reiterada,
un aumento de las plazas de carga y descarga y de los horarios
permitidos para ello y por eso se habilitará una nueva plaza de carga en
Doctor Chiarri, 10".
Se habilitarán igualmente franjas
adicionales en las calles peatonales, con el fin de organizar la
distribución urbana de mercancías dentro de la APR y adaptarse a los
diferentes horarios de los establecimientos.
En concreto, en las calles
Canvis y Numància se ampliará el horario hasta las 12.00 horas.
Asimismo, se desplegará próximamente un proyecto piloto para el control
de la carga y descarga mediante una app móvil.
Con el objetivo de favorecer la entrada y salida en la APR mediante
itinerarios directos se van a eliminar bucles. En concreto, se permitirá
atravesar la plaza del Tossal desde la calle Cavallers para luego
acceder a Moro Zeid y salir hacia Guillem de Castro. Además, se
eliminará el tramo peatonal entre la calle de Dalt y la plaza de
L'Arbre.
Se habilitan también nuevos giros: desde la avenida
del Oeste hacia Sant Pau, en el entorno de la plaza Manises y en la
calle Guillem Sorolla hacia plaza de Ciutat de Bruges solo para taxis.
Del mismo modo, se habilitará un nuevo acceso por la calle Drets en
la que se invertirá el sentido de circulación como alternativa al acceso
por la avenida Maria Cristina y se instalará una cámara de control de
acceso.
En este aspecto también se actuará para prohibir el
"acceso ilegal" que se estaba produciendo en el callejón entre el IVAM y
el Museo de Etnología y se facilita el acceso por calle Salvador
mediante la eliminación de uno de los hitos verdes del carril bus.
Desde la oposición en el consistorio, la edil socialista María Pérez
ha denunciado que Catalá "ha vuelto a abrir el centro histórico al
vehículo privado en una decisión que devuelve la contaminación y el
ruido a sus calles y que pone a València en una dirección absolutamente
contraria a la del resto de ciudades del mundo, que están apostando por
ampliar el espacio peatonal".
"El PP, con los cambios que ha
anunciado esta tarde en la Mesa de Movilidad, rompe con las políticas de
pacificación del tráfico que se habían realizado durante los últimos
ocho años y que habían acercado a Valencia al resto de ciudades europeas
en la recuperación de espacio para los peatones", ha criticado, al
tiempo que ha lamentado que estas medidas "abren las calles del centro
histórico al tráfico de paso, al conductor oportunista, perjudicando a
vecinos y viandantes".
Pérez ha sostenido que estas medidas
son "un sinsentido porque devuelven a la ciudad al siglo pasado, cuando
los coches eran la medida de todo y la plaza de la Virgen o del
Ayuntamiento eran tan sólo un aparcamiento".
Finalmente, ha
criticado la decisión del PP sobre las cámaras de la APR, ya que "a
pesar de que durante los ocho años de oposición y también en campaña
electoral garantizaron que iban a apagarlas, engañando a los vecinos y
vecinas, ahora rectifican y sostienen que las van a mantener".
"Se comprometieron a apagarlas y ahora, después de recaudar en solo unos meses 1,8 millones de euros, rectifican y sostienen que las dejarán", ha subrayado.
"Este organismo
busca mejorar en la coordinación y para entender que un gobierno
autonómico no solamente no puede estar lejos de la municipalidad, sino
lo que tiene que trabajar es desde la municipalidad".
"En
nuestras calles, en nuestros barrios o en nuestras comarcas, ahí es
donde se desarrolla la vida, ahí es donde desplegamos la mayoría de
nuestras competencias, las competencias sanitarias, las competencias en
educación, las competencias en servicios sociales. Todo eso pasa por el
respeto a la municipalidad, por la colaboración con los ayuntamientos,
por la colaboración, que no el enfrentamiento, con las diputaciones
provinciales", ha sostenido.
Además, Mazón ha recalcado que la autonomía valenciana se "asienta
sobre municipios y provincias".
"Sobre ella vamos a seguir trabajando en
los presupuestos de la Generalitat o en la ley de acompañamiento", ha
expresado.
"Estamos en un momento en el que hay que atender
más que nunca a la realidad municipal, a la realidad de nuestros
pueblos, nuestras comarcas, nuestros barrios. En ello estamos, tratando
de poner en marcha todo un mapa de ejecución de infraestructuras
sanitarias, educativas, sociales, que han brillado por su ausencia
durante estos últimos años".
Por ello, ha urgido a cambiar
esta situación e ir a "presupuestos de verdad y realistas", como los a
su juicio aprobará el Consell para "ejecutar en el territorio la acción
social que tanto necesitan".
Así se ha pronunciado este lunes el jefe del Consell en Alicante, al ser preguntado por los medios de comunicación por si el frente común con el resto de partidos para llevar a cabo la agenda valenciana tiene opciones de salir adelante.
Al respecto, Mazón ha afirmado que es algo que “depende del resto de partidos” y ha defendido que, “en un momento de gran tensión, desgraciadamente y de gran polarización en el parámetro nacional”, él ha mostrado “la voluntad y la necesidad de compartir esfuerzos”.
“El anterior presidente lo llamaba la agenda valenciana, tal y como salió no conseguimos absolutamente nada. Yo lo que quiero hablar es de asuntos fundamentales para la Comunitat, como es la financiación de nuestros servicios sociales, la financiación autonómica, unos Presupuestos Generales del Estado dignos por fin, la mesa del agua, que es algo que nos tiene que interesar a todos”, ha mencionado.
En este contexto, ha pedido “participación” al resto de formaciones para “cambiar el paso” y centrarse “en lo que puede unir para ser más fuertes”.
“Creo que es una obligación, aunque nos separe un abismo en el asunto de la amnistía, en cómo vemos la Constitución, en esta España de primera y de segunda que algunos quieren poner en marcha”, ha apuntado.
Al respecto, ha apostado por no centrarse “solo en los abismos”, sino poner el foco “en los mares para navegar conjuntamente, porque lo necesita la ciudadanía”.
“No podemos seguir con una sanidad de segunda, con unas infraestructuras sociales de segunda, con esa mala financiación. Tenemos que hacer piña todos y creo que es un mensaje que tenemos que lanzárselo a la ciudadanía”, ha reclamado Mazón.
El jefe del Consell ha señalado que espera que el miércoles el PSPV acuda a una reunión para ello y que sea “del más alto nivel”.
“Pero, sobre todo, lo que espero es que sea con una buena voluntad”, ha subrayado.
“No entendería, creo que sería un flaco favor, que haya partidos que estén dispuestos a pactar con el separatismo catalán y que no estén dispuestos a pactar la fuerza que necesita la Comunitat valenciana, a pactar con su propia Generalitat, asuntos clave como la financiación, la infraestructura, los presupuestos o el agua”, ha sostenido.
Asimismo, ha recordado que en la oposición propuso al ex president Ximo Puig que se hicieran enmiendas conjuntas a los Presupuestos Generales del Estado y ha afeado que no se le hizo “ni caso”.
“Yo estoy a que condicionemos entre todos los presupuestos generales del Estado si no nos dan el peso mínimo territorial, poblacional y, sobre todo, social en infraestructuras que necesitamos”, ha aseverado.
Respecto a los presupuestos generales, Mazón ha lamentado que la provincia de Alicante ha sido “la 52 de 52, dos años seguidos, algo inédito que nunca había ocurrido”, al tiempo que ha expresado que no pueden “permitir que esto ocurra por tercera vez”.
Así, ha reclamado “resarcir estos años de falta de inversión y de falta de atención”, así como los “recortes” del trasvase Tajo-Segura, que a su juicio se han producido “políticamente e injustificadamente 30 veces, sin que la Generalitat Valenciana ni siquiera recurriera”.
Mazón ha defendido que ahora “hay una Generalitat que sí que recurre y los últimos tres recortes los hemos recurrido, como corresponde, con un aval técnico”, al tiempo que ha pedido “hechos concretos” con respecto al agua.
“Lanzo el guante de echarle más horas a lo que nos pueda unir, que a lo que nos pueda separar. Creo que es el mensaje que tenemos que lanzar a la ciudadanía. Es mi responsabilidad y es mi convicción y lo voy a seguir haciendo todos los días. Si no sale bien esta ronda, al día siguiente lo volveré a intentar”, ha zanjado.
En concreto, para alquilar una vivienda de dos dormitorios y no superar el 30% de los ingresos recomendados, una familia en Valencia necesitaría ganar 44.674 euros netos al año. Para pagar una hipoteca de una vivienda con estas características sin salirse del 30% recomendado, necesitaría unos ingresos anuales netos de 28.680 euros, un 56% menos.
La principal dificultad de muchas familias para acceder a la compra de una vivienda se encuentra en los ahorros necesarios para hacer frente a la entrada (el 20% del valor de tasación que no financia la banca y el 10% de gastos e impuestos). Así, para comprar una vivienda de dos habitaciones en Valencia se necesita un ahorro previo de 57.818 euros.
En el conjunto de España, los ingresos familiares netos necesarios para alquilar una vivienda son un 46% más altos que los que se necesitan para comprarla. Para alquilar una vivienda de dos dormitorios y no superar el umbral del 30%, se necesitan 31.550 euros netos anuales. Los ingresos para la hipoteca se sitúan en 21.561 euros netos, a lo que habría que añadir unos ahorros mínimos previos de 43.467 euros.
Entre los grandes mercados, Valencia es el que registra una mayor diferencia entre los ingresos netos necesarios para el alquiler y la compra, ya que se sitúa en el 56%. Le siguen Barcelona (39%), Sevilla (33%), Bilbao (32%), Madrid (24%) y Málaga (15%).
En San Sebastián y Palma la renta familiar imprescindible para alquilar es más baja que para la compra: en San Sebastián es un 12% más baja, y en Palma un 10%. La única ciudad en la que se repite este fenómeno es Granada (-3%). La mayor distancia se da en la ciudad de Huelva, donde la diferencia es del 81%. A continuación se encuentran Lleida (77%), Jaén (71%) y Murcia (66%).
Barcelona es la ciudad donde se exigen unos ingresos netos más elevados para acceder a una vivienda arrendada: 59.125 euros netos. En el lado opuesto está Ciudad Real, con 17.840 euros netos de ingresos para alquilar una vivienda de dos dormitorios.
En lo que respecta a los ingresos necesarios para comprar, sin incluir los ahorros necesarios para hacer frente al 20% de entrada y el 10% de gastos, Palma es la ciudad más cara, con 56.652 euros netos. Por el lado contrario, la más barata es Jaén, con 11.873 euros.
La ciudad donde la cantidad de ahorro que es necesario aportar es más alta es Palma, ya que alcanza los 114.211 euros para una vivienda de dos habitaciones, seguida por San Sebastián con 108.817 euros. Por debajo de los 100.000 euros de ahorro se encuentran las ciudades de Barcelona (85.595 euros), Madrid (82.951 euros) y Málaga (65.124 euros).
Por su parte, Jaén es la ciudad en la que menos ahorros son necesarios (23.936 euros), seguida por Huelva (25.501 euros) y Palencia (26.309 euros).
La prohibición de patinetes eléctricos en los trenes de Renfe, que entrará en vigor el próximo 12 de diciembre, viene fundamentada por la situación de peligro generada ante incendios de baterías que se han registrado en algunos transportes públicos (por manipulación de la batería, desperfectos por golpes, paso del tiempo, utilización de cargadores diferentes, etc.).
Esta prohibición no sólo se refiere a los patinetes eléctricos, sino también a los monociclos o cualquier otro dispositivo de movilidad personal eléctricos o dotado de baterías, con excepción de los vehículos de personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas.
La medida, que será refrendada mañana en el consejo de Administración de Renfe Viajeros, se ha adoptado basándose en criterios de salud pública y de seguridad de los viajeros y es similar a otras producidas en distintas ciudades de España y de Europa. Sevilla fue la primera ciudad, en 2021, en impedir que los viajeros entraran al Metro con sus patinetes eléctricos en la hora punta los días laborales.
El pasado mes de febrero, Cataluña prohibió tanto el acceso a los vehículos como a las propias infraestructuras (estaciones, andenes…) de transporte público tras la explosión de un patinete en el servicio de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) en noviembre de 2022.
Asimismo, desde el pasado 4 de noviembre está prohibido el acceso de patinetes eléctricos a las instalaciones y vehículos del transporte público de la Comunidad de Madrid cuya gestión sea competencia del Consorcio Regional de Transportes.
En otros países, algunos operadores ferroviarios de Reino Unido e Irlanda, y el Metro de Londres o Hamburgo, también han prohibido el acceso de patinetes eléctricos a sus trenes.
Una vez que entre en vigor la medida, Renfe podrá obligar a un viajero a abandonar el tren si lleva un objeto, equipaje o vehículo que represente un riesgo para la seguridad y el buen funcionamiento de la explotación del transporte, o para la seguridad de los demás viajeros.
La Dra. Amy Hartsfield, especialista en dolor orofacial y medicina dental del sueño con sede en Alabama, ha notado recientemente un aumento masivo en los pacientes que se quejan de dolor e incluso deterioro inexplicables en sus dientes y mandíbulas sanos.
"Hartsfield informó a los medios independientes que ha presenciado casos en los que pacientes sin historial de problemas de salud presentan síndromes de dolor relacionados con sus dientes sanos."
Hartsfield explicó que las vacunas contra la gripe de Fauci tienen una vinculación con diversas afecciones en la cabeza y la cara, como dolor neurovascular y miofascial, dolores de cabeza, dolores de muelas no relacionados con los dientes reales, osteonecrosis de la mandíbula, problemas para dormir, tinnitus y afecciones autoinmunes orales y faciales.
Estas afecciones están asociadas con la propensión de las vacunas a provocar "micro" coágulos sanguíneos en todo el cuerpo, según Hartsfield.
Cheryl Alverson, de 79 años, fue una de las personas que experimentó una pérdida ósea severa después de recibir la inyección de ARNm de Moderna. A causa de esta pérdida ósea extensa posterior a la inyección, Alverson tuvo que someterse a la extracción de todos sus dientes inferiores debido a una infección recurrente masiva.
Después de sufrir estos problemas, Alverson acudió a Hartsfield en busca de ayuda.
Hartsfield ordenó múltiples análisis de sangre para determinar la causa del problema, incluyendo algunos específicamente relacionados con la coagulación sanguínea.
Estos análisis revelaron que el cuerpo de Alverson estaba sobrecargado con microcoágulos provenientes de las inyecciones.
